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LeCitroën C3 Aircross annonce exactement le même chiffre, et c'est 65 litres de mieux que le Renault Captur. Comme dans le Crossland X long de 4,21 mètres (soit 6 cm de plus que le C3 Aircross Faceà face technique entre : Citroen C3 Aircross BlueHDI 120 et Peugeot 3008 Hybrid 225. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Faceà face technique entre : Citroen C3 Aircross BlueHDi 120 et Peugeot 3008 BlueHDI 130. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Parlerde surprise serait exagéré ; disons plutôt que le remplacement des monospaces Citroën C3 Picasso et Kia Venga par, respectivement, le C3 Aircross et le Stonic, vient confirmer une tendance qui se dessine depuis quelques années déjà. Ce n’est en effet pas la première fois qu’un SUV vient prendre la place d’un petit monospace, voire d’un petit break Apparueen 2016, la seconde génération de Peugeot 3008 est un énorme carton commercial. Aucun rival n’arrive à lui faire de l’ombre. Et si finalement la plus grande menace venait de son cousin le Citroën C5 Aircross, tout récemment présenté. C’est ce que nous allons voir à l’occasion de cette première confrontation statique. Site De Rencontre Gratuit Entre Femmes. El segmento de los conocidos como SUV urbanos está en pleno periodo de expansión, con productos cada vez mejores. Enfrentamos las versiones más interesantes dos modelos llamados a reinar en la categoría el Peugeot 2008 PureTech 130 GT Line y el Renault Captur TCe 130 EDC Zen. El tamaño importa, siempre importa. Y si hablamos de coches, más todavía. Un ejemplo son los dos SUV urbanos de estas páginas, que acaban de estrenar sus respectivas segundas generaciones aumentando claramente de tamaño. En el caso del Peugeot 2008, su carrocería ha crecido 14 cm para plantarse en los 4,30 metros, una longitud que le coloca a sólo 6 cm del Seat Ateca. Además, en el 2008, el salto estético ha sido tan importante que el coche ahora ya no parece un familiar todocaminizado, sino que tiene una apariencia SUV inconfundible, con muchos de los rasgos que están haciendo triunfar a sus hermanos, el 208, el 308 y el 3008, en sus respectivas categorías. El 2008 se ofrece ahora con tres motores gasolina de 100, 130 y 155 CV, y dos diésel de 100 y 130 CV, además de una versión eléctrica de 136 CV. Hay cuatro acabados Active, Allure, GT Line y GT. En cuanto al Captur, el aumento de tamaño ha sido más comedido, si bien ha crecido de 4,12 a 4,22 metros. Este Renault tiene un diseño nuevo y, como el Peugeot, también estrena plataforma, pero sus formas son más parecidas a las de su antecesor que las de 2008. El Captur se ofrece con tres motores de gasolina de 100, 130 y 155 CV, además de dos diésel de 95 y 115 CV. En primavera aparecerá una versión híbrida enchufable de 160 CV. Hay cuatro niveles de acabado Life, Intens, Zen y Zen+. Como en el Peugeot, no hay ninguna versión equipada con tracción total. Peugeot 2008 así es su gama De inicio, se ofrecen tres motores de gasolina, dos diésel y una versión eléctrica denominada e-2008. El de 130 CV se puede adquirir con cambio manual o automático, mientras que el 155 y el BlueHDI de 130 CV sólo pueden ser automáticos. Peugeot 2008 PureTech 100 CV, desde euros Peugeot 2008 PureTech 130 CV, desde euros Peugeot 2008 PureTech 155 CV, desde euros Peugeot 2008 BlueHDI 100 CV, desde euros Peugeot 2008 BlueHDI 130 CV, desde euros Peugeot e-2008 E 136 CV, desde euros Todos los precios del Peugeot 2008 actualizados Renault Captur así es su gama Hasta la llegada de la versión híbrida enchufable antes de verano, el Captur se ofrece con tres motores de gasolina y dos diésel. Sólo el gasolina de 130 CV y el diésel de 115 CV pueden tener cambio automático o manual, mientras que el TCe de 155 CV sólo se vende con una caja automática. Renault Captur TCe 100 CV, desde euros Renault Captur TCe 130 CV, desde euros Renault Captur TCe 155 CV, desde euros Renault Captur Blue dCi 95 CV, desde euros Renault Captur dCi 115 CV, desde euros Todos los precios del Renault Captur actualizados Por dentro bien hechos, pero el problema está en las pantallas El diseño del salpicadero del Peugeot es mucho más arriesgado y personal que el del Captur, que apuesta por una fórmula más clásica. Y esa diferencia de diseño tiene mucha incidencia en este apartado. En el Renault hay más botones que en el anterior Captur y que en el 2008, y también se han rediseñado los menús de la pantalla central, simplificando notablemente el manejo de las funciones básicas de la radio o del climatizador en marcha. En el Peugeot, aunque hay botones para entrar directamente en cada menú, todo sigue dependiendo en última instancia de la pantalla, que es mucho menos precisa que un clásico mando físico y que obliga a ir pasando de menú en menú para, por ejemplo, bajar la temperatura o cambiar de emisora. Por calidad los dos están a buen nivel, e incluso sus pantallas les hacen transmitir una sensación de mayor calidad que la media del segmento. Se nota una clara mejora frente a sus antecesores, sobre todo en el Captur emplea más plástico blando en la zona superior, las zonas menos visibles están mejor rematadas y los ajustes también son mejores. Por practicidad la guantera del Captur, que es un cajón que sale hacia atrás, es más amplia, y también tiene más huecos por la consola central para dejar pequeños objetos. Peugeot 2008 o Renault Captur, ¿cuál es más espacioso? Plazas delanteras La postura al volante es muy diferente. El 2008 apuesta por el i-cockpit de Peugeot, que consiste en llevar la instrumentación muy elevada y el volante, que encima es ovalado, muy bajo. Esto puede resultar cómodo, pero resta agilidad en el manejo del volante en zonas de curvas y no termina de convencer a todo el mundo. El Captur es más tradicional, y es mucho más fácil encontrarse a gusto; eso sí, se agradacería que el reglaje en profundidad del volante fuese mayor, y que el volante quedase más vertical. Plazas traseras Ambos ofrecen una cota de altura muy buena y una anchura correcta para que dos personas viajen sin estrecheces, pero tres irán justos. La diferencia está en el espacio para las piernas, siempre que dejemos la banqueta del Captur en su posición más retrasada. En ese caso, los dos quedan por encima de la media, e incluso la mayor longitud de la carrocería del 2008 le permite ofrecer un centímetro más de longitud. En el Captur, si se adelanta del todo la banqueta, no queda espacio para meter las piernas; es válido sólo para sillitas. Maletero El 2008 cuenta con un amplio maletero de 434 L que supera al del Captur en caso de que se deje la banqueta trasera lo más retrasada posible; si se adelanta, el Renault se va a unos inalcanzables 536 L. Por lo demás, los dos ofrecen doble fondo de serie y llevan un kit reparapinchazos de origen; pueden incorporar una rueda de repuesto de emergencia -320 e en el 2008 y 135 e en el Captur-. El Renault Captur es más refinado y el Peugeot 2008 más rápido Tanto el Captur como el 2008 emplean una plataforma muy similar, con una clásica suspensión trasera de ruedas tiradas con eje torsional. Tienen la misma potencia -130 CV-, pero mientras que el Peugeot apuesta por un motor Turbo de tres cilindros, el Renault confía en un bloque de cuatro cilindros. El Peugeot es un poco más ligero kilos en vez kilos-, y eso le permite ser un poco más rápido. Además, también responde con más contundencia a altas revoluciones, algo que le ayuda en aceleraciones fuertes. A cambio, el Renault responde mejor a bajo y medio régimen, por lo que resulta más agradable. El Captur suena y vibra menos, y eso que el motor tricilíndrico del 2008 obtiene buena nota en ese apartado. Por consumo, las cifras son muy similares en los dos rondan los 7 L/100 km de media a ritmo normal, si bien el Renault se muestra más sensible al acelerador y resulta un poco más gastón que el Peugeot si se rueda deprisa. Por chasis Mejor el Captur, pues cuenta con una suspensión más equilibrada. Además de ser más cómodo, en zonas bacheadas controla mejor las oscilaciones de las ruedas, por lo que ofrece unas reacciones más nobles y predecibles y, también, tiene mejor capacidad de tracción. En campo, ambos se defienden mientras que sean caminos en buen estado y sin mucho barro. Conclusión gana el Renault Captur El Peugeot 2008 ha dado un gran salto adelante en espacio y maletero, y la nueva plataforma también le ha convertido en un coche más cómodo que su antecesor. Sin embargo, el Captur tiene un interior mejor resuelto, puede ofrecer más maletero, es más práctico, su motor es más refinado y su suspensión está mejor puesta a punto. Y, por si fuera poco, sale más barato. Для мобилки FAQ Регистрация Вход Модераторы Куколка, pegonak Admin Администратор Пол Страна Re Peugeot 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga Admin 25 сен 2012, 1035 В том то и дело, что на акпп круиз в основном нужен по баму, хотя на обгонах я с легкостью без педали нажал выкл круиза перед авто спереди едушем, а потом вкл и это все не дотрагиваясь педали только руля и она пуляет и едет спустя 12 часов 13 минут 45 секундRe Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga за все время сколькот сей час в Крыму, видел всего два 3008 - один Севастопольский и один Харьковский и ни одного аиркросса и 4008, а вот Куг просто кишит, как буд-то он тут производится в основном правда бензы Admin Администратор Пол Страна Re Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga romadone 25 сен 2012, 2252 так куга подольше продается, чем французы + "любовь" народа к последнимДобавлено спустя 1 минуту 31 секундуНемного не по теме из свежих перлов одесского форума"Пыжи после 5-х моделей - 405, 605 столько не живут!!! У знакомой в Киеффе был 307-й. Она - 2-я владелица. При пробеге 150 ткм и 5 лет от роду на этой машине ломалось больше и чаще, чем на моем 15-летнем Саньке с пробегом под 500 ткм... Причем в большинстве случаев по механической части. Она перекрестилась, когда его продала. А так, конешна, машинко гламурная была - она ему/ей даже кожаный салон пошила!!!""Имхо....А для меня Пежо, Рено и Ситроен вообще не машины, даже на эту тему говорить не буду Ушёл в отказ!" romadone Заслуженный ветеран клуба Пол Страна Re Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga Admin 25 сен 2012, 2304 romadone, от части они правы, очень много было проблем как и с 308 у многих, а особо 2002 - 2004 год, просто как кому повезло. Мне с 307 очень повезло В такие разговоры понятно, если встрянешь, то это ник чему не приведёт. Плохую славу Пежо получило благодаря 605й моделе в 90х годах, когда он был уровнем как мерс, вот только когда ломался запчасти были большой проблемой и ждали их почти 3 месяца, вот огда многие и отвернулись от бренда Пежо, а ситроен всегда был где-то на задворках и редким авто со специфическим дизайном и для многих шок и страх была гидравлика. Реально в наше не стабильное время два авто брать сразу тяжело, а так наверно взял бы еще и кугу, все таки она красивая и по отзывам надежная, минус это только маленький багажник, хотя он на 20 литров больше чем в 308, а салон как у 3008 - спереди большой, а сзади маленький. Admin Администратор Пол Страна romadone Заслуженный ветеран клуба Пол Страна Re Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga Admin 25 сен 2012, 2313 так в том то и дело, что те японцы, особо тойоты ходят и ходят, ниссаны послабей, но тоже живые. А вообще, как можно со слов чужих рассказывать какой он Пежо и Ситро, вот это раздражает. У же не раз тоже слышал, вот ПЕЖО и Ситроен - это говно. Я всегда тут же задаю впрос, а что лучше, что у тебя за авто и был ли у тебя ПЕЖО или Ситроен, сразу же мнутся и начинают выдумывать сказки про серого бычка и не существующих знакомых на мифическом Пежо или еще хуже Ситроен. Кстати, если на Пежо хмурятся, то при услышании слова Ситроен, чут ли под стол не прячатся , многие говорят - это машина вообще пи...ц какой головняк. Admin Администратор Пол Страна Re Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga vadim-61 26 сен 2012, 0949 Вот именно назло таким людям я и взял Ситроен Знакомый один менял на Куге турбину по гарантии,после сильных морозов этой зимой появился предлагал почистить лопасти от после ругани знакомый не очень доволен Тойота запчастей и недолговечностью перестали для европы делать надежные авто где то с середины 90 корейцы подтянулись заметно,эх помню Черный Принц он же Опель качество Японцадля европы= над ними возвышается Когда у меня спрашивают какая у меня машина и я гордо говорю Ситроен,вижу в глазах спросившего шок,недоумение,страх, и на кепке у меня научилась распознавать ситроены по в Белоруссии их много,уважают там и еще в у меня Японцы -Мазда Капелла626,Тойота Кроун,Тойота СпринтерКоролла,Ниссан Деу Нубира,Киа всех есть свои интересно могу расписать при какои пробеге что претензий к Тойота Кроун но это Японский Мерседес,седан на раме 6 цилиндров. vadim-61 Профессионал Пол Страна Re Peugeot 3008, 4008 vs Citroen C4 Aircross vs Ford Kuga Partner_307 26 сен 2012, 1021 У меня была 307 универсал,я наездил 155 и из серьёзных неисправностей была вылетела катушка то не настолько серьёзно,а просто не могли нормально определить считаю вообще прошли 155 тыс и ушли ещё к другому такой пробег по ходовой было заменено две шаровые,две стойки стаба и два подшипника передней то подшипники считаю поменял из-за черезмерной езды по меня уже третье пежоПартнер,307,3008и думаю дальше надеюсь не переплачивать за Фольцвагены,у них только цена на 50% больше,а качество ничем не внешний вид вообще мой взгляд ещё КІА терпеть не могу,и у них дороже ТО почти в два раза. Последний раз редактировалось Partner_307 26 сен 2012, 1030, всего редактировалось 1 раз. Partner_307 Водитель Пол Страна Вернуться в Сравниваем и обсуждаем модели PEUGEOT и CITROEN vs Конкуренты Перейти Peugeot 4008 vs Citroen C4 Aircross Admin » 01 май 2012, 1002 1 Ответы 1077 Просмотры Последнее сообщение Sviatoslav 01 май 2012, 1305 Peugeot 3008 или Citroen C5 Aircross Алекс_ » 07 дек 2019, 2322 6 Ответы 1996 Просмотры Последнее сообщение IRBIS 12 дек 2019, 0907 Пежо 3008 vs 4008 Admin » 03 апр 2012, 2256 4 Ответы 2190 Просмотры Последнее сообщение Admin 04 апр 2012, 1729 Отзывы о Citroen C4 Aircross Admin » 01 май 2012, 0958 0 Ответы 1021 Просмотры Последнее сообщение Admin 01 май 2012, 0958 Citroen C5 vs Ford Mondeo Admin » 21 авг 2011, 2325 36 Ответы 7720 Просмотры Последнее сообщение romadone 13 окт 2011, 1814 Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают нет зарегистрированных пользователей и гости 2  Time 143 Queries GZIP Off Forum Planète-CITROËN Conseils avant achat le C5 Aircross vs le nouveau 3008 BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Nouveau membre Voitures C4 II exclusive vti 120cv le C5 Aircross vs le nouveau 3008 01/04/2021, 17h45 1 Bonjour, Voilà, j'envisage très sérieusement de changer ma vénérable C4 II contre un modèle un peu plus grand la famille s'est agrandie et plus récent. En gros, j'ai dans ma liste le C5 Aircross et le nouveau 3008, les 2 en boite auto et moteur 130cv essence j'avais aussi mis une Aston Martin, mais une coalition de ma femme et de mon banquier a mis fin à ce rêve... bref. J'ai lu pas mal d'avis de professionnels, de tests dans les journaux spécialisés, et tout ça... J'ai pu faire un "essai" de chacun de ces 2 modèles enfin, un essai, c'est faire le tour du pâté de maison.... Forcément, on retrouve beaucoup de similitudes gabarits comparables, même moteur, même boite, mais avec la pâte de chaque constructeur le confort pour Citroën, le dynamisme pour Peugeot. Je voudrais bien l'avis d'experts comme vous, et d'utilisateurs de C5 Aircross lors de l'essai, on s'est retrouvé dans un petit embouteillage du genre on avance un peu, on s'arrête, on avance un peu... Et j'ai vaguement eu le sentiment qu'à chaque petit coup de frein, la voiture avait tendance à plonger un peu du nez genre la suspension avant s'enfonce un peu, ce qui provoquait une sensation un peu bizarre de balancement d'avant en arrière... Je me demandais est-ce que c'est moi qui n'étais pas habitué et qui appuyais trop fort sur le frein, ou est-ce que c'est un comportement dû aux suspensions particulières de la C5 ? Plus généralement, si certain habitués du forum ont un avis à partager entre les 2 modèles, je serai forcément très intéressé ! D'avance merci beaucoup, Cordialement Bubulitto Adhérent Voitures Xantia SX 16v bva al4 02/04/2021, 07h01 2 Salut quand j'ai essayé le C5 Aircross de mon neveu j'ai effectivement eu cette sensation de tangage avant/arrière mais aussi de gauche à droite roulis en virage c'est normal c'est le résultat d'une grande souplesse sur une suspension classique à ressorts métalliques je n'ai pas essayé le 3008 mais j'imagine qu'en étant suspendu plus fermement il est moins exposé au tangage et au roulis La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Adhérent Voitures 508 163 cv allure de 2012, Captur cdi 110cv 2018 02/04/2021, 13h04 3 Envoyé par bernard 47c08 je n'ai pas essayé le 3008 mais j'imagine qu'en étant suspendu plus fermement il est moins exposé au tangage et au roulis Je confirme pour avoir conduit celui de mon père sur 600 km. Rien à redire sur la tenue de route. Apprenti du chevron 03/04/2021, 21h16 4 Bonjour, Pour avoir possédé les 2, le C5 aircross n'a rien à voir avec le 3008. Si on aime conduire sur les petites routes, la précision du 3008 fait merveille. Le comportement est dynamique sans être inconfortable. Le petit volant est très sympa mais il y a des allergiques, il faut tester. La planche de bord est beaucoup plus originale. Si on veut du confort pour faire de longs trajets le C5 Aircross est parfait. Plus typé confort, il efface les dos d'ane. La contrepartie est un plaisir de conduite en retrait quand il s'agit d'accélérer le rythme sur petites routes. La banquette arriere 3 places du C5 aircross est un plus, même si les gros gabarits trouverons l'assise un peu étroite. Bonne cogitation... Véhicules actuels Renault Zoe Intens 406 Coupé 2,2 16v Fiat 500E Icône Plus Volvo C70 II T5 Ex Voitures préférées 3008 I HY4 Peugeot 1007 16V BMP5 Sporty Renault Laguna II Initiale DS4 Just Mat THP 200 C5 Aircross Shine Pack Hÿ Adhérent Voitures Xantia SX 16v bva al4 05/04/2021, 00h27 5 Quand j'ai acheté ma Xantia j'avais lu plusieurs articles de presse qui vantaient son confort, sa tenue de route et son agilité j'ai l'un de ces articles sous les yeux on ce rend compte qu'à l'époque le confort chez Citroen n'était pas incompatible avec le dynamisme, le surpoids, la mode SUV ont fait que les Citroen ont conservées un bon niveau de confort mais sont devenues pataudes à conduire par rapport à leurs cousines de chez Peugeot l'article de 1999 "La Xantia bénéficie d'une excellente tenue de route, dotée d'un train arrière à effet auto-directionnel qui lui confère un dynamisme étonnant elle possède un comportement routier qui en fait la référence absolue de la catégorie, seule l'excellente Peugeot 406 peut rivaliser en ce domaine, plus la route est défoncée plus les conditions météo sont mauvaises et plus on roule vite plus on apprécie l'exceptionnel potentiel dynamique de la Xantia" on aimerait bien relire ce genre de compliments avec la C5 lll mais j'en doute La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Nouveau membre Voitures C4 II exclusive vti 120cv 05/04/2021, 08h34 6 Bonjour à tous, Merci beaucoup pour vos réponses et vos lumières ! Ca m'éclaire un peu plus. De nos jours, on entend souvent parler des qualités de Citroen confort et de Peugeot dynamisme, mais la presse spécialisée s'attarde peu ou pas sur "les défauts de ces qualités" voitures pataudes pour l'un et suspension dures pour l'autre... Et c'était bien ça que cherchait à voir. Je commence à me faire une certaine idée. L'article de Bernard m'a fait sourire j'ai fait ma conduite accompagnée sur les premières Xantia, j'ai adoré cette voiture ! C'était effectivement une époque où Citroen avait réussi à faire une voiture qui ne tombait pas dans une sorte de caricature enfin, je ne veux pas faire injure aux Citroen actuelles qui restent de bonnes voitures... Ca va encore faire l'objet de quelques débats au sein de la famille, mais la réflexion avance grâce à vous ! Merci beaucoup ! Les tags pour cette discussion Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. ©2000-2019 Planète CITROËN. Tous droits réservés La série spéciale Roadtrip se décline depuis quelque temps sur le Peugeot 3008 restylé. Ce nouveau Peugeot 3008 Roadtrip s’intercale dans la gamme entre les 3008 Allure et GT, avec des prix qui débutent à 35900 euros. Extérieurement, le 3008 Roadtrip se démarque de la finition Allure par la présence des rails de toit en aluminium, un toit couleur black diamond, et des badges Roadtrip. Il reprend exactement les mêmes jantes alliage que le 3008 Allure. A l’intérieur, la sellerie est mixte avec du TEP mistral, du tissu casual et de l’alcantara mistral avec surpiqûres grises et orange comme sur un 3008 GT. La présentation est encore agrémentée par les seuils de portes et le pédalier en inox, les tapis Roadtrip ou encore le pack éclairage d’ambiance. Les équipements de série comptent également l’accès et le démarrage mains libres, la mise en tablette du siège passager avant, De rares options restent proposées, comme l’alarme, l’attelage, l’advanced grip control ou encore le filet de charge haute. Mais aussi la sellerie en cuir nappa ! Les acheteurs auront le choix entre de nombreuses motorisations du 3008 les Puretech 130 et BlueHDI 130 en boite manuelle ou automatique, et la motorisation hybride 225. Pour 1150 euros de plus que la finition Allure, le Peugeot 3008 Roadtrip ajoute des équipements qui font la différence. Peugeot décline cette série spéciale sur plusieurs de ses modèles ces dernières années. Et cette année il y a par exemple la 208 Roadtrip, le 2008 Roadtrip, quand à la 308 de nouvelle génération elle n’est pas encore proposée dans cette série. Mais vous pourrez sans doute trouver sur le marché de l’occasion récente l’ancienne 308 Roadtrip commercialisée jusque récemment. Peugeot 3008 Roadtrip Peugeot 3008 Roadtrip SUV le plus vendu en France l’an passé avec près de 75 000 ventes, le Peugeot 3008 s’est même hissé sur le podium 3e marche des véhicules préférés des Français. Sur les cinq premiers mois de cette année, il fait encore plus fort puisqu’il s’est positionné à la seconde place, allant jusqu'à devancer sa petite sœur la 208. En clair, dans le segment, il y a lui et les autres…. Du moins pour l’instant car les choses pourraient changer dès le mois de novembre prochain avec l’arrivée du C5 Aircross. Avant de les comparer sur route, première rencontre statique. Peugeot et Citroën traversent aujourd’hui une période très florissante avec des modèles qui ont trouvé facilement leur clientèle. Si Peugeot s’attaque de nouveau à la catégorie des berlines, Citroën va investir dans quelques mois le très prospère segment des SUV compacts avec son C5 Aircross et se retrouver donc en concurrence directe avec le Peugeot 3008. Comparatif vidéo - Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 à qui le trône? Design intérieur et extérieur petit plus pour le Peugeot Deux cousins mais deux personnalités totalement différentes. Même s’ils partagent 60 % de leurs éléments, chacun dispose d'un look très spécifique. Ainsi, le 3008 continue à revendiquer une identité forte avec des lignes tendues qui séduisent toujours autant les automobilistes. Face à lui, le C5 Aircross affiche un dessin tout en rondeurs et conforme à la tendance actuelle avec une face avant à double étage, des airbumps et des touches de couleurs sur le bouclier ou sur les airbumps. Autre particularité, un jonc chromé entoure les vitres. Entre style taillé à la serpe et courbes, à chacun de faire son choix. Une présentation classique pour le Citroën C5 Aircross et toujours aussi décalée et moderne pour le Peugeot 3008. Il est également Impossible de confondre nos protagonistes, presque opposés sur le plan extérieur, à l’intérieur tant leur planche de bord diffère. Chez Citroën, pas de petit volant ni d’écran multimédia tourné vers le conducteur. L’organisation est plus classique, plus massive et surtout plus connotée 4x4. À l’inverse, celle du Peugeot avec son i-cockpit - qui se compose pour rappel d’un petit volant, d’une instrumentation haute et d’un écran multimédia orienté vers le conducteur - est nettement plus moderne, plus légère ». Nos deux concurrents proposent une instrumentation 100 % numérique, mais attention, celle-ci est de série sur le 3008 et sera accessible vraisemblablement à partir du second niveau sur le C5 Aircross. Avantage également pour le Peugeot en matière de qualité des matériaux, plus valorisante que celle du Citroën. Aspects pratiques avantage Citroën Le C5 Aircross mesure 4,50 m soit 5 cm de plus que le Peugeot 3008. Cette différence se retrouve également au niveau de l’empattement avec 2,73 m contre 2,68 m. À la découverte de ces cotes, on s’attendait à ce que le SUV de Citroën soit le plus accueillant or il n’en est rien. C’est le 3008 qui se distingue avec l’espace aux jambes le plus généreux et la meilleure garde au toit. Le C5 est pénalisé dans ce domaine par l'implantation plus haute de ses sièges. Mais attention, il ne s’en laisse pas compter pour autant et est équipé de sièges individuels coulissants alors que le 3008 doit composer avec une banquette fixe. Si l’habitabilité du C5 peut décevoir, il se rattrape avec un volume de chargement largement supérieur oscillant entre 580/720 suivant la position des sièges arrière et 1 630 litres alors que le 3008 ne peut pas rivaliser avec son coffre allant de 520 à 1 482 litres. Plus petit certes, mais plus facile à l’utilisation grâce à un seuil de chargement plus bas et la possibilité de rabattre les sièges depuis le coffre, ce qui est impossible sur l’Aircross. Équipement avantage Citroën Le Peugeot 3008 a deux ans. En soi ce n’est pas vieux mais cela compte en termes d’équipement. Ainsi, même si beaucoup d’aides à la conduite sont partagées par les deux véhicules, le C5 Aircross possède en plus un système de conduite semi-autonome Highway Drive Assist mais également la ConnectedCam permettant de filmer l’extérieur de la voiture en cas d’accident. Moteurs avantage Citroën Sous le capot, le C5 Aircross profite logiquement des dernières motorisations. Ainsi, en essence, on trouve le Puretech 130 ch BVM/EAT8 mais également le Puretech 180 ch. Sur le 3008, le Puretech 130 est bel et bien présent mais associé à la boîte automatique à seulement 6 rapports. La motorisation la plus puissante est le vieillissant THP 165 ch. Même remarque en diesel. Le C5 Aircross reçoit le BlueHDI 130 ch et le BlueHDI 180 ch alors que le 3008 doit se contenter du BlueHDI 120 ch EAT6, du BlueHDI 130 ch BVM, du BlueHDI 150 ch et du BlueHDI 180 ch. Au final, la palette de moteurs du 3008 est plus large mais ceux du C5 Aircross sont plus modernes et surtout associés essentiellement à la boîte EAT8. Comportement égalité Développés à partir de la même plateforme EMP2, nos deux rivaux du jour ne devraient pas avoir du tout le même comportement sur route. C’est bien connu le 3008 mise sur le dynamisme, le C5 Aircross, lui, avec ses suspensions à butées hydrauliques et ses sièges moelleux va mettre l’accent sur le confort. Vivement les premiers essais du Citroën qui auront lieu au mois de novembre. Bilan le C5 Aircross, un sérieux concurrent au 3008 Et si finalement le principal danger du Peugeot 3008 venait de son cousin le C5 Aircross. C’est bien possible. En attendant de connaître ses qualités routières mais également ses prix, notons que le SUV des chevrons a de sérieux arguments à faire prévaloir, dont une vraie personnalité, un grand coffre ainsi que des équipements et des moteurs modernes. Reste à savoir si cela sera suffisant pour mettre à mal la suprématie du 3008.

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